重庆“五桥同转”刷新了哪些世界之最？

还记得去年8月刷屏各大媒体平台的

世界首例 “五桥同转”吗？

9月29日，它正式通车了！

重庆市快速路二横线西段项目

由中建集团旗下中建五局投资、中建隧道承建

该项目是世界首例“五桥同转”

全长14.4公里

集特大桥梁、特长隧道集群式转体、全互通立交“四位”一体建设过程中刷新多项世界纪录包揽1个“世界首例”1个“全国首例”斩获世界级奖项1项国家级奖项6项。

为何要转体施工？

桥梁、隧道有何特色？

刷新了哪些世界之最？

我们一起探秘“五桥同转”超级工程：

世界首例

“五桥同转”刷新多项纪录

为何要转体施工?作为重庆市重点民生工程快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条其中的五座桥梁需要跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米铁路高速运营时沿线施工须全部停工为确保铁路正常运营中建集团提出五座桥梁采用“同步转体建造”方案即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案即项目先将快速路五座桥梁建成再在90分钟的铁路夜间“天窗期”内同步转体对接

一起回顾

世界首例五桥共跳“芭蕾转体”↓↓↓2020年8月21日凌晨1点55分

重庆市快速路二横线项目跨越渭井、蔡歌铁路主线桥“三线五桥”集群式转体成功并刷新多项世界记录施工2年、策划2个月布置2周、试转调试2天正式转体82分钟完成了最大角度88度5座21500吨桥梁空中转体‍实现完美“牵手”“三线五桥”集群式转体刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多3座以上大跨度集群式转体吨位最重首次同联多T构转体桥”3项世界纪录在同一区域、同一平面一次性同时异步转体总重量达2.15万吨相当于1.5万辆小汽车的重量‍为确保“五桥同转”顺利完成中建集团项目团队在转体前进行了大量数据计算、反复模拟推演采用误差为0.1毫米的精密仪器实时监控确保球铰安装精度控制在0.5毫米转轴中心精度控制在1毫米满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度研发使用“三线五桥转体检测平台”系统为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”展现五桥同转的全景影像扫除转体盲角“五桥同转”的完美“牵手”为中国桥梁转体建设提供了宝贵经验和成功案例

全国首座

创新采用梁拱组合结构体系

快速路二横线西段项目的控制性工程之一礼嘉嘉陵江大桥是全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥创新采用的梁拱组合结构体系为中国桥梁建设提供了借鉴和范本桥梁跨径达245米，全桥长785米桥梁创新采用梁拱组合结构体系集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身被行业院士、专家一致认为具有“结构设计新颖、施工工艺复杂施工环境特殊”三大重难点基于项目特点、难点提出了全流程、集成化、定制化、智能化等BIM实施理念传统交底与BIM技术融合二维构件以三维模型展现重点部位全部实现可视化交底运用BIM技术实现大桥关键工艺的施工模拟及优化实现BIM+三维扫描BIM+智慧工地平台的集成应用推行以“BIM+智慧工地”为核心的信息化技术落地应用开展各类应用20余项，合计发表论文4篇申请相关专利14项，施工工法2项BIM应用成果获得“2020年全球工程建设业卓越BIM大赛最佳实践奖第一名”

特长隧道

穿越“西南地质博物馆”

快速路二横线西段项目的控制性工程之一土主隧道全长约4公里为双向六车道特长隧道穿越素有“西南地质博物馆”之称的“中梁山山脉”施工地质条件复杂隧道集岩溶发育、高压富水、断层破碎带煤系地层等不良地质于一体。

采用地质雷达、TSP、TGP红外线探水、超前炮孔或探孔等多种超前地质预报手段先“探”准确掌握前方地质情况加固围岩并止水洞内采用动态设计，信息化施工适时调整岩溶区支护参数采用中管棚注浆成功穿越多个煤巷确保施工安全

智慧运营

全产业链优势推动高质发展

 运营监控中心作为重庆二横线项目的“大脑”利用云计算、物联网、互联网大数据等新一代信息技术将二横线管理运营中多种功能系统与应用融于一个界面项目将建立北斗+安全智能监测预警系统24小时自动化在线监测隧道、桥梁、高边坡位移、变形等情况实时数据分析和超前预警通过“技防+人防”的科学手段最大程度减轻灾害发生带来的损失为项目安全运营提供强大的技术支撑和智慧化运维保障

重庆市快速路二横线西段项目全面通车从重庆大学城到礼嘉片区最快只需15分钟从北碚童家溪到礼嘉片区最快仅需5分钟将进一步加快完善重庆快速路网建设推动成渝地区双城经济圈建设

一座座桥梁拔地而起

一条条道路铺向天际

一代又一代建设者

不断创新中国技术

刷新世界纪录

在实现中华民族伟大复兴的道路上

留下了属于建设者的厚重足迹

向他们致敬！

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