智慧交通 — 交通运输发展的大趋势
2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，要求“有序建设城市交通智慧管理平台，加强城市交通精细化管理”。
随着《交通强国建设纲要》、《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》的颁布，国家进一步明确了智慧交通发展与建设的方向。33家交通强国建设试点单位结合当地交通业务实际情况和交通强国与新基建的发展要求，纷纷规划设计了交通强国建设试点项目。
在七年来的建设过程中，围绕公路全生命周期智慧化，形成了一批关键技术，带动了一批重点产业。晶众地图作为智慧交通数据服务引领者，积极参与了多省市的智慧公路建设试点工作，在江苏、河南、广东三省等地，都参与了示范试点工程项目；围绕智慧公路规划设计、施工建设、运营管理、养护维修、未来发展等方面做了一系列探索，并不断将新的应用场景融入业务系统，接入实时运行数据，成功打造了未来数字孪生的雏形。
在未来的工作中，晶众地图将围绕 “数字新基建” 与信息化综合管控基础平台持续发力，基于数字高精度地图为行业提供高质量服务，实现业务创新与行业赋能。
01
智慧公路 1.0时代
交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌提到：“我国的公路信息化智能化，首先是从高速公路开始的，并且是从高速公路不停车收费技术研究应用开始，到2014年左右，基本实现全国联网，可以实现1次缴费全国通行。2019年国家推动撤销全国高速公路省界收费站工程。可以认为是智慧高速的1.0的基本完成。主要聚焦在高速公路，且ETC上。”
ETC和监控、测速、 智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、智能预估和预约出行等，为生活提供许多便利。
02
智慧公路 2.0时代
以5G、云计算、人工智能等数字技术主导的世界新一轮科技革命方兴未艾，智慧高速作为智能交通领域的新型数字基础设施，已成为世界交通强国争相加快部署的热点。“智慧公路”就诞生在这样的背景下，这样一种新型基础设施，能够通过云计算、大数据和物联网、AI 等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势，这些感知到的数据通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输。自上世纪90年代以来，我国相继开展了有关智慧交通系统等研究工作。
2008年底，智慧城市概念在中国首次提出之时，便引来各界的关注。其中智慧公路这一新颖概念也引起了各界的兴趣。随即交通运输部相继推出了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《智慧交通让出行更便捷行动方案》 在国家政策的支持下，中国的智慧公路项目正式拉开序幕。
交通运输部于2017年正式启动“智慧公路试点工程”，掀起了智慧公路建设2.0的高潮；5年来，智慧公路已发展成为行业共识，并成为“新基建”的重要组成部分。其突出特点是新一代信息技术，5G、大数据、云计算、北斗等应用；
李斌提到：综合对比欧美日等国家的公路信息化智能化发展，从网络规模及应用效果，智慧水平三方面对比，我国智慧公路已处在与世界“并跑”甚至部分领域“领跑”的水平，尤其是ETC覆盖16万公路高速公路，是世界上最大的一体化公路运营服务系统。
根据交通运输部数据显示，智慧公路在我国已经有九个试点省份，多个综合示范项目，我国 从2017年底启动了智慧公路（第一批）试点工程，选取了北京、福建、广东、河北、河南、吉林、浙江、江苏九个省市，分别从基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路网综合服务、新一代国家交通控制网建设等六个方向探索智慧公路的建设。同时期国内许多其他省份和公路也对智慧高速进行了实践。进入“十四五”期，我国通过“交通新基建重点工程”开展了新一批20余项智慧公路的示范，并提出了更明确的目标、更精准的定位、更务实的要求。
晶众地图经典案例 —— 智慧公路与一体化决策平台
我国在智慧公路发展过程中，形成了以下积极进展：一是智慧公路建设内容已逐步稳定，主要包括公路沿线共建共享的传感通信基础设施，后台数据与云控中心、覆盖建管养运全业务的应用服务等三方面；二是在大型桥梁健康监测、雷视拟合交通状态感知、收费大数据挖掘应用等一批新技术、新应用得到了推广或成果的测试验证；三是智慧公路已经成为公路下一步发展的共识，部分省市通过出台技术指南布局大规模智慧公路建设，市场投入也逐渐从差异化走向规模化。
我国智慧公路2.0时代的发展及侧重
信息化智能化作为推动传统交通向现代交通转型的重要手段，受到世界各国的普遍重视。智能公路在国外发展已久，在交通安全、治堵、环保方面发挥着作用。我国的交通信息化智能化经过二十多年的发展，也取得了积极的成效。
李斌提到：“我国智慧高速的发展方向，首先重视交通安全提升，在长大隧道、桥梁、边坡等方面加强健康状态检测，并注重长大隧道的应急安全监管、应急信息发布和应急处置能力发力。提高恶劣天气条件下（例如团雾、路边结冰等）的交通预警和安全管控水平，减少交通事故。以后我们希望哪怕是遇到了极端天气，我们也可以通过技术手段来规避这些天气来带来的影响，让大家顺畅安全出行。其次，关注绿色低碳发展，开展沿线能源自洽系统、服务区电动汽车充电设施示范，促进公路网与信息网和能源网融合发展。第三，强调核心技术和应用产品的自主化，在5G通信、北斗定位、核心高精度地图等关键领域强调自主国产化。”
晶众地图典型应用 —— 智慧公路数字底座
03
智慧公路 3.0时代畅想
智慧公路3.0时代可以为智能车辆提供更加精准、及时的信息，彻底解放驾驶员的工作或仅需驾驶员在提示下进行少量的确认，将出行时间转变成工作和娱乐时间。高度自动驾驶实现，公路上车辆可以通过电子挂钩编队自动行驶，就像火车一样，间距很小，油耗大大降低。除发生重大自然灾害外，公路全天候畅通；未来铁路、公路、航空间边界会逐渐模糊。 
从整体未来交通运输发展的大趋势看，智慧数字交通不仅依托智慧交通大数据平台，借助GPS定位技术、互联网、运计算、物联网、智能手机等新一代信息技术，采集车流、人流、物流等信息，精准分析、深度挖掘人流、物流的发展态势，优化车辆、道路、停车位等各种交通资源配置，统筹公交公司、交运集团、出租车公司、港口、铁路、机场、交警、停车场、物流公司，更需提供精细化、个性化的交通服务，实现物流、人流快捷、安全、高效，智慧出行。
未来城市之间的互联互通也是智慧城市的主要特色，打造世界级城市群更是与全球智慧城市崛起相抗衡的关键据点，未来十年，智慧交通仍将持续引领城市建设高潮。云计算、大数据、人工智能、移动物联网的智能应用，为智慧交通系统的建设和目前所遇到问题的解决提供了关键性支持。
作为未来交通优先发展的主题，智慧交通系统对于提高交通管理效率、缓解交通拥挤、减少环境污染、确保交通安全起到了非常重要的作用，符合国家建设“智慧城市”、“绿色城市”和“平安城市”的要求，将得到政策面的大力支持。长期来看，我国智慧交通系统将在交通运输的各个行业和环节得到更为广泛的应用，由此创造相应的社会效益和经济效益，具有广阔的发展前景。
未来的智慧道路交通运输系统将是由道路基础设施、运载工具和服务系统组成的一个复杂系统，各单元、各部分、各子系统之间可以实现数据交换，系统可以根据实时交通情况、气象条件、客流趋势进行各种调节，如控制策略、限制和诱导措施、运行方式、服务协调等，使交通运输系统处在实时数据的动态调整和寻优的过程中，具有较高的可靠性，应变性和安全性，不仅可以支撑实现路网承载能力和交通需求的平衡，也可以实现整体路网的调度和控制，最大限度的发挥路网使用功能和运输系统的服务功能。未来智慧交通将实现车路联网及协同：传统交通信号灯或将消失，取而代之的是通过车辆自身运动规则来调整交通流，实现智能交通。而这背后需要强大的计算、AI 和丰富的大数据资源来支撑。